航班取消后怎么核对补偿与餐宿：国内规则、欧盟条例和航司条件

航班取消后，应先分清取消原因、发生地点和适用条件。退改签、餐宿与补偿是不同事项，不能只凭一句“航班取消”得出相同结论。

为什么没有全国统一的取消赔偿表

《航班正常管理规定》第十七条要求承运人制定并公布运输总条件，明确出港延误或取消后的旅客服务，并在购票环节告知旅客。因此，国内没有一张适用于所有航司的统一取消赔偿金额表；是否补偿以及条件、方式，要回到实际承运人的运输总条件。退改签还要核对客票使用条件。购买时看到的条款宜留存，不能套用其他航司的金额、天数或处理结果。

餐宿由谁承担

在始发地因机务维护、航班调配、机组等承运人自身原因延误或取消，承运人应提供餐食或住宿等服务；因天气、突发事件、空中交通管制、安检或旅客等非承运人原因，承运人应协助安排餐食和住宿，但费用由旅客自理。

国内航班在经停地延误或取消，以及发生备降，无论何种原因，承运人都应向相关旅客提供餐食或住宿服务。以上情形分别见《航班正常管理规定》第二十九条，不能概括为“所有航班变动都免费提供餐宿”。

书面证明和退改签怎么核对

发生航变后，旅客可要求承运人及时出具航班延误或取消的书面证明，并依据运输总条件和客票使用条件办理退票或改签。第二十七条中的“及时提供”没有另列具体天数。书面证明、订单与通知记录、退改签结果宜分开保存，因为它们分别用于确认航变事实和核对办理情况。《航班正常管理规定》第二十七条。

欧盟补偿与援助的核对方法

欧盟部分应把补偿与援助分开判断。取消补偿先核对欧盟航空旅客权利是否适用，以及是否在原定起飞前不足14天获知取消。等待餐饮援助按航程距离区分：1,500公里及以下的航班延误至少2小时；欧盟境内超过1,500公里，以及其他1,500至3,000公里航程，延误至少3小时；其余航程延误至少4小时。达到相应门槛后，餐食和饮料按等待时间提供，并含2次免费电话、邮件或传真。

新预计起飞时间至少是原定起飞日的次日时，还可安排酒店住宿及机场与住宿地之间的交通。承运人未提供餐饮援助而旅客自行付费时，对于必要、合理、适当的支出，规则要求予以报销，并应保留全部收据。餐饮援助符合触发条件，也不代表补偿申请必然获得支持。以上见欧盟 Your Europe《航空旅客权利》。

投诉对象和回复时限

旅客可以向承运人、机场管理机构、地面服务代理人、航空销售代理人或者民航行政机关投诉，也可以依法申请仲裁或者提起民事诉讼。投诉材料宜写明订单、航段、航变事实和具体请求，并附已有证明。《航班正常管理规定》第四十四条。

承运人收到投诉后，国内承运人应当在10日内作出实质性回复；港澳台地区承运人和外国承运人应当在20日内作出实质性回复。这两个期限是投诉回复期限，不是补偿决定期限。《航班正常管理规定》第四十六条。

常见问题

问：东航机上延误达到2小时，其他航司也会按同一时长供餐吗？

不能这样类推。中国东方航空《机上延误应急预案》规定，机上延误超过2小时（含）时提供饮用水和食品；这是该航司在机上延误阶段的公开安排，不是始发地餐宿规则，也不是行业统一门槛。其他航司需要核对各自的运输总条件。

问：餐食和住宿必须同时安排吗？

不能仅凭“餐宿”二字理解为每次都要同时安排两项。条文用语是“餐食或者住宿等服务”，应结合航变原因、发生地点，以及国内航班是否经停或备降核对。《航班正常管理规定》第二十九条。

问：欧盟航司说是不可抗力，由谁举证？

在补偿争议中，航空公司若以不可抗力作为不承担补偿的理由，需要证明航班延误或取消确由该异常情况造成，举证方不是旅客。不可抗力可能影响补偿判断，但不当然取消按等待时间提供的餐饮、住宿援助，两类请求应分别核对。欧盟 Your Europe《航空旅客权利》。

问：中转最终晚到3小时，分开购票也能直接主张吗？

不能仅凭最终晚到3小时直接套用。漏接中转航班的补偿判断还包括各航班作为一次预订的一部分、欧盟航空旅客权利适用，并且最终目的地延误超过3小时、并非由异常情况造成。分开购票时，应让承运人逐段说明适用规则，不宜自行认定。欧盟 Your Europe《航空旅客权利》。